投标公告指出：330国道金华段途径永康、武义、金东、婺城、兰溪，全长115km，是金兰永武展开带的主干道，也是金华城际快速路网系统重要组成部分。330国道婺城段、金东段、武义段、永康接壤段现在服务才能比较差，急需进行改扩建。为快速推动前期工作，拟展开330国道金华段线位证明。

　　330国道金华段起点坐落永康联接缙云，途径武义、金东、婺城，止于兰溪接建德，全长115km，是金兰永武展开带的主干道，也是金华城际快速路网系统重要组成部分。通过多年运转，部分路段过境交通与城市交通稠浊，已严重影响国道通行需求和沿线城市展开，急需进行改扩建。在此布景下，结合交通需求、当地和规划要求，对330国道金华段全体线位进行证明，能更好地发挥国道功用，关于处理城市拥堵和拉动城市展开含义严重。

　　1.搜集区域经济社会继续健康展开和相关路途交通量等根底资料并进行必定的剖析、研讨及猜测。

　　3.依据本项目自然地理条件、社会环境、修路资料来历及运送条件等要素拟定多个线路备选计划，并从道路目标、拆迁建筑物数量、土地征用、工程建造价格等方面做计划好坏比照剖析，然后得出本项意图线.对引荐计划来出资预算剖析提出功用剖析、技术标准、建造时序等主张

　　330国道线(或称“温寿线线线”)，是我国许多国道线中的一条。在浙江省境内的起点为温州鹿城，结尾为建德寿昌，全程321公里，其间金华段长为114.89公里。

　　330国道（金华市区段）自北向南，跋山涉水，跨江过河，是金华对外往来的主动脉，更是金华城市百年展开的重要见证者。

　　330国道（金华市区段）前身建于民国二十一年（1932年），由金武永公路和金兰龙公路组成，通过上浮桥、通远门、通济桥、南市街、五里牌楼、西关等地。

　　上世纪60年代末，金华市日混合交通量打破2000辆次，原有的砂石路面已无法习惯车辆通行。由此，现330国道的前身开端榜首次外迁。至金华城南大桥建成，公路移向龙渎河以南(现在的双溪西路)。1968年年末，开端对金华—丽水线路进行路面拓展改造，浇筑水泥路面，宽5～9米，于1981年8月全线竣工，这也成了金华境内首条水泥混凝土路面的高等级公路。

　　这次拓展改造，极大地促进了金华主干线公路的交通服务水平，是金华城市公路运送一次簇新的、质的打破。

　　但是，改革开放后赋予经济的巨大生机，彻底超乎预期。经济的加快速度进行展开，不只使得330国道的交通流量日积月累，且跟着城市的扩展，其存在的问题开端变得“清楚明了”。

　　在这样的布景下，10年后，为缓解通济桥和金华城乡交通压力，330国道前身完成了第2次外移——新建金丽改道公路，将金兰南线米，通过今日金华江南的丹溪路和环城南路等大致路段，过境车辆不再通过城区。1977年，又出资70万元对金兰龙公路金华县境路段（含金丽改道公路）进行路基拓展和路面改造，1979年6月竣工，这也是金华境内初次铺筑渣油沥青路面。

　　1988年，金丽线、金兰南线和金丽改道公路并入温州至建德市寿昌镇公路路网，简称“温寿线”。全国一致公路行政编号为“国道330线国道再度南移，经湖海塘、马鞍山、姜山头、白龙桥。

　　1992年金华经济技术开发区建立，一座新城在江南敏捷掘起，扭转了金华城一直在江北区块展开的前史，形成了江北、江南双城对望的新格局，加快速度进行展开的江南新城，把本来远离市区的330国道圈进了市中心，加上白龙桥铁路道口的“卡脖子”现象，无形中给公路带来了不小的办理和通行压力，大众要求改造330国道的呼声更为激烈。

　　为此，2014年8月，330国道（金华市区段）第四次外迁正式开工，道路由金东岭下朱至兰溪沈村，经白龙桥、楼家、虹路、湖家后下穿杭金衢高速公路等，与330国道兰溪段相接，道路公里。

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